Roomikbuldooseri alusvankri grupp kannab buldooseri täismassi ja vastutab buldooseri juhtimisfunktsiooni eest.Peamine kahjustuse vorm on kulumine, mis on koondunud järgmistesse kontaktosadesse: ketiratta segmendi grupp ning rööbastihvti ja rööbastee puksi välispind: tühikäigu sõlm ja rööbastee ühendusliistu rööpa pind;rööbastee rull ja rööbastee lingi rööpa pind;kanderulli ja rööbastee lüli rööpa pind;rajatihvti ja rööbastee puksi kontaktpind;rajajalats ja maapind jne.
1. Ketiratta segmendirühma kulumine
Ketiratta segmendi kulumine toimub sageli hammaste juurtes, esi- ja tagakülgedel, vasakul ja paremal küljel ning ketiratta segmendi hammaste ülaosas.Kui buldooser liigub edasi ja ketiratta segmendi hambad hoiavad roomikpolti ja roomiku pukse üleval, kulub ketiratta segmendi hammaste esikülg;vastupidi, kui buldooser liigub tagurpidi, kulub ketiratta segmendi hammaste tagumine külg.Kui roomik on liiga lõtv, on roomik viltu ja ketiratta segmendi hambad põrkuvad keti lüli külge, mis põhjustab ajami ketiratta segmendi hammaste külgede kulumist.
Teine ketiratta segmendi kulumise vorm on pealmine kulumine.Ülemine kulumine toimub siis, kui roomik ja ketiratta segment on pakitud viskoosse materjaliga ning ketiratta segmendi haardumine roomiku poldi ja roomiku puksiga on muutunud.Kui buldooser liigub edasi, jääb jälje hammaste tagumise otsa hammasratta segmendi veopoolsele küljele ning roomiku poldi ja roomiku puksi küljele.
2. Rööbastee kulumine
Kuiva roomiku veermikuosade süsteemis (erinevalt määritud roomikust ja tihendatud roomikust) roomik on määrimata, mis põhjustab tööprotsessi käigus toimuva suhtelise liikumise tõttu roomiku poldi ja puksi vahel kulumist.Raja tihvtide ja pukside vaheline kulumine on vältimatu ja normaalne, kuid selline kulumine pikendab raja sammu ja muudab raja liiga suureks.Kui see kulumisseisund jätkub, liigub roomik külgsuunas, mis põhjustab tühikäigu, roomiku rulli, kanderulli, ketiratta segmendi ja muude komponentide kulumist ning süvendab ka roomiku poldi ja puksi kulumist.
Rööbastee kulumine väljendub ka rööbastee kõrguse vähenemises, mis on tingitud rööbastee jalatsi ja maapinna kokkupuutest, ning rööbastee lüli kõrguse vähenemises, mis on põhjustatud rajaühenduse võidusõiduraja rajapinna kokkupuutest tühikäigu, roomikuga. reduktsioonirull ja kanderull.Kui rajajalatsid on tugevalt kulunud, kaob buldooseri veojõud.
Roomiku liikumismehhanismi kulumise korral võib võtta järgmisi meetmeid:
1. Kui buldooseri roomikveermik on ilmselgelt varajases staadiumis kulunud, tuleb töö viivitamatult peatada ning arvestada tühikäigu, ketiratta segmendi, roomikurulli, roomikukingade, roomikute kettide ja ratta pikisuunalise keskjoone kokkulangemist. veermiku raami tuleks kontrollida;
2. Kasutusea pikendamiseks võib esi- ja tagumised roomikurullid vahetada, kuid ühe- ja kahepoolsete rullide algne asend veermiku raamil tuleb jätta muutmata;
3. Pärast veermiku osade kulumist kuni kasutuspiirini saab tühikuid, roomikurullikuid, rullikuid, ketiratta segmentide rühma, okkaid ja keti siinid parandada või asendada pindkeevitusega;
4. Olukorra, kus rööbastee keti samm kulumise tõttu muutub pikemaks, saab seda parandada rööbastee osa tagurdamisega või uue rööbasteeosa väljavahetamisega.
Postitusaeg: aprill-07-2022
