Ekskavaator, tuntud ka kui kaevemasinad, onpinnase teisaldamine masin, mis koppa abil kaevandab materjale kandepinnast kõrgemal või allapoole ja laadib need transpordivahendisse või laadib maha laoplatsile.Seekord tegime üksikasjaliku analüüsi ekskavaatori kõndimissüsteemi ja levinud rikete kohta.
1. Ekskavaatori kõndimissüsteem
(1) Kõndimisseadme omadused
Kuna sõiduseadmel on kaks hüdraulilise ekskavaatori tugi- ja tööfunktsiooni, peaks hüdraulilise ekskavaatori sõiduseade vastama nii palju kui võimalik järgmistele nõuetele:
1. Sellel peaks olema suur liikumapanev jõud, et ekskavaatoril oleks märjal või pehmel või ebatasasel pinnasel kõndimisel hea läbimisvõime, ronimisvõime ja roolivõime.
2 Eeldusel, et veermiku kõrgust ei suurendata, on ekskavaatoril suurem kliirens, et parandada selle maastikusuutlikkust ebatasasel pinnasel.
3. Reisiseadmel on suurem tugipind või väiksem maanduse erirõhk, et parandada ekskavaatori stabiilsust.
4. Kui ekskavaator laskub kallakust alla, ei esine libisemist ega ülekiirust libisemist, et parandada ekskavaatori ohutust.
5. Kõndimisseadme üldmõõtmed peaksid vastama maanteetranspordi nõuetele.
Hüdraulilise ekskavaatori kõndimisseadme võib vastavalt konstruktsioonile jagada kahte kategooriasse: roomiktüüp ja rehvitüüp.
(2) Roomik- ja rehviekskavaatorid
1. Roomiktüüpi kõndimisseade
Roomiktüüpi sõiduseade koosneb "neljast rattast ja ühest rihmast" (tühirull, ülemine rull, roomikrull, ratta velg, roomiku lülikomplekt), pingutusseadmest ja puhvervedrust, liikumismehhanismist, sõiduraamist jne. Kui ekskavaator on jooksmisel juhib vedav ratas Yin-i ja maandab Yin-i (toestades Yin) rööbastee tihedal küljel, et tekitada tõmbejõudu, püüdes rööbastee rullist välja tõmmata, kuna rööbastee ratta all olev rööbastee on piisava haardumisega. maha., et vältida rööbastee väljatõmbumist, mis sunnib veoratast roomiku veerema ja juhtratast asetama roomiku maapinnale, nii et ekskavaator jookseb rulli abil mööda rööbastee edasi.
2. Ratas-tüüpi kõnniseade.Rehvitüüpi hüdraulilise ekskavaatori kõndimisseadme konstruktsioonitüüpe on palju.On olemas ratastraktorite šassiid, mis kasutavad standardset auto šassiid, kuid rehvitüüpi hüdrauliline kaevetöödel, mille kopa mahutavus on pisut suurem ja töövõime nõuded kõrgemad, kasutatakse spetsiaalset rehviga ratastel šassii käiguosa.
1) Tugijalgasid pole, kõik rattad liiguvad, pöördlaud on paigutatud kahe telje keskele ja kahel teljel on sama teljevahe.Eelised on välja jäetud tugijalad, lihtne konstruktsioon, mugav kasutada kitsastel ehitusplatsidel ja hea manööverdusvõime.Puuduseks on see, et ekskavaatori käimisel on juhtteljel suur negatiivne lõige ja roolimine on töömahukas või tuleb paigaldada hüdrauliline abiseade.Seetõttu sobib selle konstruktsiooniga sõiduseade ainult väikese rehviga hüdrauliliste ekskavaatorite jaoks.
2) Kahekordsed tugijalad, nelikvedu, pöördlaud on kallutatud fikseeritud telje (tagatelje) ühele küljele.Selle omadused on järgmised: kergendab juhttelje koormust ja muudab roolimise lihtsamaks;tugijalad on paigaldatud fikseeritud võlli küljele, et tagada ekskavaatori stabiilsus töö ajal.Seda tüüpi kõndimisseadet kasutatakse enamasti väikestes rehvitüüpi hüdraulilistes ekskavaatorites.
3) Neli jalga, üheteljeline ajam, pöördlaud asub keskusest kaugel.Selle omadused on: hea stabiilsus.Puuduseks on: pehmel pinnasel sõites tekib kolm rattaauku, sõidutakistus suureneb ja kolme tugipunktiga šassii külgstabiilsus on halb.Seetõttu sobib seda tüüpi kõndimisseade ainult väikestele ekskavaatoritele.
4) Neli jalga, nelikvedu, pöördlaud on fikseeritud telje (tagatelje) külje lähedal.Selle omadused on: lihtne kasutada, madalad nõuded maapinnale.
Kaks levinud veaanalüüsi ja tõrkeotsingut
1. Mootori pöörlemiskiirus langeb
Esiteks testige mootori enda väljundvõimsust.Kui mootori väljundvõimsus on nimivõimsusest väiksem, võib rikke põhjuseks olla halb kütuse kvaliteet, madal kütuserõhk, vale klapivahe, mootori teatud silinder ei tööta, kütuse sissepritse ajastus on vale, kütus Koguse seadistusväärtus on vale, õhuvõtusüsteem lekib, pidur ja selle juhtkang on vigased ning turbolaadur koksis.
2. Kui mootori väljundvõimsus on normaalne, peate kontrollima, kas see on viiruk, kuna hüdropumba voolukiirus ei ühti mootori väljundvõimsusega.Hüdraulilise ekskavaatori kiirus on pöördvõrdeline alarõhuga töötamise ajal, see tähendab, et vooluhulga ja pumba väljundrõhu korrutis on konstantne ning pumba väljundvõimsus on konstantne või ligikaudu konstantne.Pumba juhtimissüsteemi rikke korral ei saavutata mootori, pumba ja klapi optimaalset koormuse vastavust erinevates töötingimustes ning ekskavaator ei tööta normaalselt.Sellised rikked peaksid algama elektrisüsteemist, seejärel kontrollima hüdrosüsteemi ja lõpuks kontrollima mehaanilist ülekandesüsteemi.
3. Ekskavaator on jõuetu
Nõrk kaevetöö on üks ekskavaatorite tüüpilisi vigu.Kaevetööde nõrkus võib jagada kahte tüüpi: üks on nõrkus kaevetöödel, mootor ei pea autot kinni ja koormus on väga väike:
Teine tüüp on nõrkus kaevetöödel.Kui nool või pulk on põhjani välja sirutatud, on mootor tõsiselt lämbunud või isegi seiskunud.
1. Kaeve on nõrk, kuid mootor ei pea autot kinni.Kaevejõu suuruse määrab peapumba väljundrõhk ning mootori pidurdamine sõltub sellest, milline on õlipumba pöördkapi neeldumise ja mootori väljundmomendi vaheline seos.See, et mootor ei pea vastu, viitab sellele, et õlipump neelab väikese pöörleva kapi ja mootori koormus on väike.Kui ekskavaatori töökiiruses pole ilmseid kõrvalekaldeid, tuleks kontrollida peapumba maksimaalset väljundrõhku, st süsteemi ülevoolurõhku.
2. Kui ülevoolurõhu mõõdetud väärtus on määratud väärtusest madalam, näitab see, et mehhanismi hüdroahela ülelõikekaitseklapi seadistusväärtus on vale, mis põhjustab mehhanismi enneaegse ülevoolu ja nõrga töö. .Seejärel saab masinat reguleerimiskruvi keerates reguleerida.
3. Kaevetööd on nõrgad ja mootor seiskub.Mootori seiskumine näitab, et õlipumba neeldumismoment on suurem kui mootori väljundmoment, mis põhjustab mootori ülelöögi.Selline rike peaks esmalt kontrollima, kas mootori pöörlemissageduse anduri süsteem on normaalne ja kontrollimeetod on sarnane ülalkirjeldatud mootori kontrollimeetodiga.Pärast ülaltoodud üksikasjalikku ülevaatust ja tõrkeotsingut naaseb mootori pöörlemissageduse anduri süsteem normaalseks tööks, mootori seiskumise nähtus kaob ja kaevamisjõud normaliseerub.
4. Levinud vead kaeveprotsessis, mõned levinumad vead, mis ehitustöödel ekskavaatoris sageli esinevad, näiteks: ekskavaator jookseb rajalt välja, põhjuseks võib olla kõndimisjaotuse õlitihend (tuntud ka kui keskpöörd liigendi õlitihend) on kahjustatud: hüdrosilinder Kiire leke võib tähendada, et kaitseklapp ei ole tihedalt suletud või silindri õlitihend on tõsiselt kahjustatud jne.
5. Ekskavaatori igapäevane hooldus Ekskavaatori rikke vältimiseks tuleb igapäevasel kasutamisel pöörata suurt tähelepanu ekskavaatori hooldusele.
Igapäevane hooldus hõlmab õhufiltri elemendi kontrollimist, puhastamist või vahetust: jahutussüsteemi sisemuse puhastamist: roomiku jalatsi poltide kontrollimist ja pingutamist: roomiku tagapinge kontrollimist ja reguleerimist: sisselaskeõhusoojendi kontrollimist: kopa hammaste vahetust: ämbrivahe: esiakna kontrollimine Puhastusvedeliku tase: Kontrollige ja reguleerige õhukonditsioneeri;puhastage kabiinis põrand;vahetage purusti filtrielement (valikuline).
Ekskavaatorite igapäevatöös esineb endiselt palju rikkeid.Siin on vaid sissejuhatus mitmete levinumate rikete tüüpide hooldusmeetoditesse ning eesmärk on vähendada rikete tekkimist, mis on ekskavaatorite igapäevases hoolduses väga oluline.
Postitusaeg: 27. juuli 2022
