Kuidas hooldada ekskavaatori veermiku osi?

Kuidas hooldada ekskavaatori veermiku osi?Nelikrattarihma õige hooldusviis
Ekskavaatori rullid lekivad õli, tugiketirattad on katki, roomiku tihedus on ebaühtlane ja seda on lihtne kõrvale kalduda.Need kõik on seotud ekskavaatori neljarattalise alaga.

Neljaratta ala on otseselt seotud ekskavaatori töö- ja kõndimisvõimega.Ekskavaatori kiireks kõndimiseks ja liikumiseks on võtmeks õige hooldus ja hooldus.Olen siin selleks, et anda väikesi soovitusi neljarattavööga seotud hooldusmeetodite kohta, lootes kasutajatele abi tuua.

1. Rööbasrull
Töö ajal püüdke vältida rullide pikaajalist sogasesse vette kastmist.Iga päev pärast töö lõpetamist tuleb ühepoolne roomik toestada ja käitada liikuvat mootorit, et roomajalt mustus, kruus ja muu praht maha raputada.Talvisel ehitusel tuleb rull hoida kuivana, sest rulli välimise ratta ja võlli vahel on ujuv tihend.Kui seal on vett, moodustab see öösel jää.Kui ekskavaator järgmisel päeval teisaldada, saab tihend ja jää kahjustada.Kriimustused põhjustavad õlilekke.Rullide kahjustused põhjustavad palju tõrkeid, nagu kõndimise kõrvalekalded, kõndimise nõrkus jne.

2, kanderull
Kanderatas asub X-raami kohal ja selle ülesanne on säilitada kettrööpa lineaarne liikumine.Kui kanderatas on kahjustatud, ei suuda rööbastee ketisiin hoida sirgjoont.Määrdeõli süstitakse tugiketirattasse korraga.Kui õli lekib, saab selle asendada ainult uuega.Töö ajal püüdke vältida tugirulli pikaajalist sogasesse vette kastmist.Liiga palju mustust ja kruusa koguneb, mis takistab tühikäigurullide pöörlemist.

3. Tühikäik
Juhtratas asub X raami esiosas, mis koosneb juhtrattast ja X raami sisse paigaldatud pingutusvedrust.Töötamise ja kõndimise ajal hoidke juhtratast ees, mis võib vältida keti siini ebatavalist kulumist, samuti võib pingutusvedru neelata töö ajal teepinnast põhjustatud lööke ja vähendada kulumist.

4) Hammasratas
Veoratas asub X-raami tagaosas, kuna see on kinnitatud otse X-raamile ja sellel puudub löögisummutusfunktsioon.Kui veoratas liigub ees, ei põhjusta see mitte ainult veorõnga ja keti siini ebatavalist kulumist, vaid mõjutab negatiivselt ka X-raami.X-raamil võib olla probleeme, näiteks varajane pragunemine.Reisimootori kaitseplaat võib mootorit kaitsta.Samal ajal viiakse siseruumi veidi mulda ja killustikku, mis kulutab reisimootori õlitoru.Pinnases olev niiskus söövitab õlitoru liitekohad, seetõttu tuleks kaitseplaati regulaarselt avada.Puhastage seest mustus.

5. Roomik või roomikett
Roomik koosneb peamiselt roomikukingast ja ketilülist ning roomikking on jagatud standardplaadiks ja pikendusplaadiks.Mullatööde jaoks kasutatakse standardplaate ja märgade tingimuste korral pikendusplaate.
Rajajalatsite kulumine on kaevanduses kõige tõsisem.Kõndimisel jääb killustik vahel kahe jalatsi vahesse kinni.Kui see puutub kokku maapinnaga, pigistatakse need kaks jalatsid kokku ja rajajalatsid painduvad kergesti.Deformatsioon ja pikaajaline kõndimine põhjustavad ka rööpajalatsite poltide lõhenemisprobleeme.
Ketilüli on kontaktis veorõnga hammasrattaga ja seda juhib rõngasratas pöörlema.Rööbastee liigne pinge põhjustab ketilüli, rõngasratta ja tühikuratta varajast kulumist.
Seetõttu on vastavalt erinevatele ehituslikele teeoludele vaja roomiku pinget reguleerida.