Roomikvanker jaguneb roomiku materjali järgi laias laastus kahte tüüpi:
1. Kummist roomikšassii;
2. Terasest roomikšassii.
oskuste nõue
Kummist kummist roomikšassii sobib enamasti väikesele kergetööstusele ja väikesele ehitusmasinatööstusele.Kergetööstus on üldiselt ühe tonni kuni nelja tonnised põllumajandusmasinad.Ehitusmasinate tööstust kasutatakse enamasti väikeses puurimistööstuses.
Selle töökeskkonna valik on ligikaudu järgmine:
(1) Kummist rööbastee töötemperatuur on üldiselt vahemikus –25–+55′C.
(2) Kemikaalide sool, õli ja merevesi kiirendavad raja vananemist, seetõttu tuleks rada pärast sellises keskkonnas kasutamist puhastada.
(3) Teravate väljaulatuvate osadega teekate (nt terasvardad, kivid jne) põhjustab kummist rööbastee vigastusi.
(4) Tee äärekivid, roopad või ebatasased teekatted tekitavad rööbastee serva maapoolses osas mustris pragusid, mida saab edasi kasutada, kui praod ei kahjusta terasnööri.
(5) Kruusa- ja kruusateed põhjustavad kanderattaga kokkupuutel kummipinna varajast kulumist, tekitades väikseid pragusid.Rasketel juhtudel põhjustab vee sissetung raua südamiku maha ja terastraadi purunemise.
Struktuur ja koostis
Roomikkäiguosa kasutatakse laialdaselt ehitusmasinates, traktorites ja muudes põllusõidukites.Jooksutingimused on karmid ning jooksumehhanismilt nõutakse piisavat tugevust ja jäikust ning head sõidu- ja juhtimisvõimet.
Rööbastee on maapinnaga kontaktis ja veoratas ei puutu maapinnaga kokku.Kui mootor ajab veoratast pöörlema, veereb veoratas reduktori jõumomendi toimel pidevalt mööda rööbastee tagant ülespoole veoratta hammasratta hammaste ja roomikuketi vahelise haardumise kaudu.
Maapinda puudutav rööbastee osa annab maapinnale tahapoole suunatud jõu, mis omakorda annab rajale edasisuunalise reaktsiooni, mis on liikumapanev jõud, mis masinat edasi viib.
Kui liikumapanev jõud on kõndimistakistuse ületamiseks piisav, veerevad rullikud raja ülemisel pinnal ettepoole, nii et masin liigub edasi.Kogu masina roomiksõidumehhanismi esi- ja tagumised roomikud on iseseisvalt juhitavad, nii et pöörderaadius on väiksem.
Roomiksõiduseade koosneb "neljast rattast ja ühest rihmast" (veoratas, rull, juhtratas, pukseerimisratas ja roomik), pingutusseadmest, puhvervedrust ja liikumismehhanismist.Nagu allpool näidatud.
Roomikraami konstruktsiooni koostis
Ülaloleval pildil
1 – rada;
2- hammasratas;
3- kanderull;
4- pensionär;
5-puhvervedru;
6-Idler ;
7-rajalised rullid;
8- Kõndimismehhanism.
1. Rada
Rööbastee on vedava rattaga käitatav painduv ketirõngas, mis ümbritseb veoratast, teeratast, tühikäiguratast ja tühikäiguratast.Rada koosneb rajakingadest ja rajanõeltest.Rööbastee tihvtid ühendavad kõik rööbastee kingad, et moodustada rööbastee lüli.
Rööbasteekinga mõlemas otsas on augud, mis haakuvad veorattaga ja keskel on juhthambad, mida kasutatakse roomiku sirgumiseks ja roomiku mahakukkumise vältimiseks paagi pööramisel või veeremisel., et parandada rajajalatsite tugevust ning haardumist raja ja maapinna vahel.
Roomiku töötingimused on karmid ning sellel peab olema piisav tugevus ja jäikus, hea kulumiskindlus ja kerge kaal, et vähendada metallikulu ja dünaamilist koormust roomiku töötamise ajal.Roomik ja maapind peavad energia tagamiseks olema hea haardumisega Tagage piisav veojõud, kuid kaaluge ka sõidu- ja roolitakistuste vähendamist.
2. Ketiratas
Roomikuga töötavatel masinatel on enamik veorattaid paigutatud taha.Sellise paigutuse eeliseks on see, et roomiku ajamiosa pikkust saab lühendada, tõukejõust tingitud hõõrdekadu roomikutihvti juures väheneb ja roomiku kasutusiga pikeneb.
Ja raja alumist osa pole lihtne kaarduda, vältides kurvides raja mahakukkumise ohtu, mis on kasulik kõnnisüsteemi efektiivsuse parandamiseks.Veoratta keskkoha kõrgus peaks aitama vähendada raskuskeskme (või kere) kõrgust ja suurendada rööbastee pikkust maapinnal, parandades haardumist, nii et veoratta kõrgus peaks olema võimalikult väike.
3. Kanderull
Tühiratta funktsioon on roomiku lohistamine, et vältida roomiku liigset longust, et vähendada roomiku vibratsiooni liikumise ajal ja vältida roomiku külglibisemist.Kanderull sarnaneb rulliga, kuid selle kantav koormus on väiksem ja töötingimused on paremad kui rullil, seega on suurus väiksem.
4. Pensionär
Pingutusseadme põhiülesanne on realiseerida roomiku pingutusfunktsioon ja vältida rihma mahakukkumist.
Pingutusseadme puhvervedrul peab olema teatav eelkoormus, et tekitada rööbastee eelpingestusjõud.Selle ülesanne on mitte mõjutada rööbastihvti ja veoajami hammaste haardumist väikese välisjõu, st edasiliikumise lõtvuse tõttu, ning tekitada tagurdamisel piisavalt veojõudu, et tagada rööbastihvti ja ajami normaalne haardumine. hammasratta hambad.
Tänu seadme tagasilöögile surub pingutusvedru paremal küljel vastu juhtratast, nii et see säilitab tööprotsessi ajal alati teatud pingeseisundi, nii et rööbastee pinge juhtratas on juhitud.
5. Puhvervedru
Põhifunktsioon on teha koostööd pingutusseadmega, et realiseerida rööbastee elastne pingutusfunktsioon.Pingutusseadme toime tõttu surub vedru pingutusefekti saavutamiseks juhtratast.Seetõttu saab valida surve- ja pingutusvedrud.
6. Tühisõitja
Juhtrataste esi- ja tagaasend määratakse vastavalt veorataste asendile ning need on tavaliselt paigutatud ette.Juhtratast kasutatakse rööbastee õigeks pöörlemiseks, mis võib vältida kõrvalekaldumist ja rööbastelt mahasõitu.Juhtratta keskpunkti kõrgus maapinnast peaks aitama vähendada raskuskeset.
7. Rullid
Roomikrull on roomik-tüüpi ehitusmasinate šassii üks neljarattarihmadest.Selle põhiülesanne on toetada ekskavaatori ja buldooseri raskust, nii et roomik liigub mööda rattaid.
Rullide arv ja paigutus peaksid soodustama rööbastee maapinna surve ühtlast jaotumist.Põllumajanduslik veermik töötab enamasti mägistel või künklikel aladel ning teed on valdavalt pinnasteed.Roomikseade vajab väikest keskmist maanduse erirõhku ja rullide rõhk peaks olema ühtlaselt jaotunud.
8. Kõndimismehhanism
See hõlmab peamiselt roomikšassii kere, kui ülalmainitud osade kandeplatvormi, mis on mugav juhtrataste, rullide jms kinnitamiseks ja paigaldamiseks.
Kummist roomiku šassii konstruktsioonilised jõudlusnäitajad
1. See suudab toetada peamasina raskust ning realiseerida edasi-, tagasi-, pööramis- ja kõndimisfunktsioone.
2. Enamik kummist roomikuid on valmistatud Jaapani tehnoloogia abil toodetud ehitusmasinatest, mis võivad oluliselt suurendada kandevõimet ja veojõudu, on madala müratasemega, ei kahjusta asfaltteed ja on heade sõiduomadustega.
3. Varustatud sisseehitatud madala kiirusega ja suure pöördemomendiga mootorisõidu reduktoriga, millel on kõrge läbimisvõime.
4. Rullide ja juhtrullikute kasutamine võtab kasutusele sügava soonega kuullaagrid, mida saab korraga määrida või lisamisega, vältides hoolduse ja tankimise probleeme kasutamise ajal.
5. Võlli otsa topelttihendi struktuur tagab, et määrdeõli tihend ei leki, ja võib tõhusalt takistada mudase vee sattumist rattaõõnde.
6. Materjalide valik on mõistlik ning pärast karastus- ja legeerterast on juhtrattal ja veohammastel hea kulumiskindlus, mis pikendab kasutusiga.
Vedru pingutusmehhanismi reguleeritakse värvilise kruviga ja töökindlus on kõrge.See on mitmeosaline kokkupandud sõrestikkonstruktsioon.Pärast sektsioonide arvu reguleerimist saab pikkust muuta.
Šassiile monteeritud pöördlaagri jaoks saab kogu pöördaluse massi üle kanda šassiile, mis on varustatud jõuallikate, ülekandesüsteemide, tõstukite, töömehhanismide, vastukaalude ja angaaridega.
Toiteplokk võib panna pöördaluse pöördemehhanismi kaudu 360° pöörlema.Pöördlaager koosneb ülemisest ja alumisest veereketastest ning nende vahele jäävatest veereosadest, mis suudavad kogu pöördaluse raskuse šassiile üle kanda ja tagada pöördaluse vaba pöörlemise.Seeläbi on tagatud seadmete normaalne töö ja töö.
Terasest roomikšassii ehituslikud omadused
1. Toetage peamasina raskust ning omavad ette- ja tahapoole pööramise ja kõndimise funktsiooni.
2. Terasest rööbastee võtab kasutusele Jaapani tehnoloogiaga toodetud ehitusmasinate tüübi, millel on suur kandevõime, veojõud, madal müratase, asfaltteed ei kahjustata ja head sõiduomadused.
3. Varustatud sisseehitatud madala kiirusega ja suure pöördemomendiga mootorisõidu reduktoriga, millel on kõrge läbimisvõime.
4. Klambri kuju on suure konstruktsioonitugevuse ja jäikusega ning seda töödeldakse painutamise teel.
5. Rullid ja juhtrullikud kasutavad sügava soonega kuullaagriid, mis on korraga määritud võiga ning on kasutuse ajal hooldus- ja tankimisvabad.
6. Võlli otsa topelttihendi struktuur tagab, et määrdeõli tihend ei leki ja võib takistada mudase vee sattumist rattaõõnde.
7. Rullid, juhtrattad ja veoülekande hambad on valmistatud legeerterasest ja karastatud, hea kulumiskindluse ja pika kasutuseaga.
8. Vedru pingutusmehhanismi värvikruvi reguleerimine on kõrge töökindlusega.
Postitusaeg: juuli-06-2022
