Kandke rajajalatsite seadust
Tavalise töötamise ajal pöörleb rööptihv tihvtiaugus aeglaselt tagasi, need kaks kuluvad ühtlaselt, tihvti auk muutub järk-järgult suuremaks ja tihvt muutub järk-järgult õhemaks.Kui toimingud on ebaõiged, näiteks suurel kiirusel pööramine, järsk käivitamine või sattumine mudasse vette, umbrohtu jne, mis blokeerivad tihvte, põhjustab see rajajalatsite vasaku ja parema külje liigset pinget ja vajumist. ja tihvtid deformeeruvad ja painduvad.Pöörlemine, tihvt ja tihvti auk muutuvad libisevaks hõõrdumiseks ja hõõrdeosa piirdub väikese osaga kontaktpinnast, tihvt jahvatatakse järk-järgult vändakujuliseks ja tihvti auk muutub samuti ellipsiks.
Tihvti augu suurenemine põhjustab ka rööbastee sammu pikenemist (samm on roomikukinga mõlemas otsas olevate aukude keskpunkti kaugus), mistõttu roomikuking ja veoratas lihvivad üksteist, rööbastee on läbi kulunud. , ja veoratta hambad on terakujulised.Mõõtmise järgi muutub sammu muutmisel 174 mm-lt 184 mm-le veohammaste avanemislaius 87 mm-lt 97 mm-le ja normaalne veerev võrk hävib sel ajal täielikult.
Kuna rööbastee jalatsi samm on piklik, põhjustab see ka rullikute hüppamist kõndimise ajal, mis kiirendab rööbastee jalatsi raja kulumist.Kui raja vajumine on suurem kui 4 mm, tuleb see parandada.
Rööbasteekinga juhtosa kulumine on peamiselt põhjustatud rööbastee kõrvalekaldumisest, rööbastee kinga tugevast deformatsioonist ning rulli ja juhtratta liigsest aksiaalsest raputusest.
Tavalised vanaraualised roomikukingad on tugevalt kulunud või kulunud läbi veorattaga haarduva osa.
Rööbaskingade remont
Rajajalatsi kulumisel on peamiselt kaks osa: võidusõidutee pind ja rajatihvti auk.Seda on väga lihtne parandada.Pärast võidusõiduraja kulumist vajub soone alla ja kui sügavus ei ületa 2–3 mm, saab selle otse pinnale kanda ja parandada.Sügava kulumise korral saab vastavalt konkreetsetele tingimustele soontesse täita erineva suurusega terasvardad ja seejärel igast küljest keevitada.Tihvti auk tuleks pärast lihvimist taastada algsesse mõõtu ja algse ava keskasendisse.Selleks lõigake kulunud tihvti auk, sisestage standardsuuruses tihvt, soojendage see umbes 800 ℃-ni ja keerake kõrva serv üles.Sisselõike välisküljele lisage poolringikujuline raudplaat ja keevitage see tugevasti elektrikeevitusega.Selliselt parandatud rajajalatsid võivad vastu pidada üle 100 vahetuse.
Asendage rööbastee kingad terasega
Roomiksõidukite roomikukingad on üldjuhul valmistatud kõrge mangaanisisaldusega terasest, mille kasutuslugu on ligi saja-aastane.Selle põhjuseks on asjaolu, et mangaanisisaldusega terasel on silmapaistev omadus, see tähendab, et see läbib löökkoormuse mõjul löökkarastamist, muutes selle pinnakihi, mis on nii kõva kui ka kulumiskindel, säilitades samal ajal oma sisemuse sitkuse ja plastilisuse. kiht.Kõrge mangaanisisaldusega terast kasutatakse aga rööbasteekingana, mis sageli puruneb varakult pragude, ümberpööratud hammaste ja kasutamise ajal läbipainde tõttu ning mille kasutusiga on madal.Selle puuduse ületamiseks on välja töötatud kodumaistel ressurssidel põhinev vähelegeeritud kõrgtugevast terasest 30SiMnMoV(Ti) teras, mida on lihtne toota.Seda on edukalt kasutatud suure mangaanisisaldusega terase asendamiseks rööbasteekingade tootmisel.
töötlemismeetodid
Profiili rööbastee jalatsi töötlemistehnoloogia on üldiselt: profiili lõikamise, puurimise (stantsimise), kuumtöötluse, sirgendamise, värvimise ja muude protsesside kasutamine;buldooseri rööbastee on ühekordselt tugevdatud ja üldine värvitoon on kollane;See on kolmeribiline ja värvitoon on must.Profiili jaoks ostetud materjal on üldiselt 25 MnB ja materjali lõplik kuumtöötluse kõvadus on HB364 ~ 444.
Postitusaeg: 26. august 2022
