Ekskavaatori põhistruktuur

Ekskavaatori põhistruktuur on jagatud:

1. Veermiku osa;

2. Kehaosa;

3. Töötava seadme osa.

 Töötav seade:

-poom, pulk, kopp, hüdrosilinder, keps, tihvt, torujuhe.

Kehaosad

-mootor, amortisaatori peapump, peaventiil, kabiin, pöördmehhanism, pöördlaager, pöördliigend, pöördlaud, hüdroõlipaak, kütusepaak, juhtõlikontuur, elektrikomponendid, vastukaal.

 Šassii osa – roomikraam, roomik, tühikuur, rull, tühikuur, lõppajam, pingutusseade.

 kehaosa

Mootor – masina jõuallikas, mis muudab kütuse põlemisel tekkiva soojusenergia väntvõlli ühendusvarda mehhanismi kaudu mehaaniliseks energiaks.

 Peapump on ühendatud mootori hoorattaga läbi amortisaatori ja muundab hooratta poolt väljundi mehaanilise energia kõrgsurveõlivooluks ehk hüdrauliliseks energiaks.

Peaventiil

- jagab põhipumba kõrgsurveõli väljundi vastavalt tööseadme tegevuse vajadustele, et teostada tööseadme erinevaid toiminguid.

 Pöördmehhanism – see koosneb pöördmootorist ja pöörde aeglustusmehhanismist, mis haakub pöördlaagriga, et viia masina pöördtegevus suvalise nurga all lõpule.

Vastukaal

- Muutke masina raskuskese auto kere pöörlemiskeskmele võimalikult lähedale, et tagada auto kere dünaamiline stabiilsus, vähendada pöördlaagri pöörlemistakistust ning saavutada kiire ja stabiilne pöörlemine.

Keskne pöörlev liigend

- kui masin pöörleb suvalises suunas, juhitakse ülakere hüdroõli voolu pidevalt korpuse alumises osas asuvasse sõidumootorisse läbi sisemise pöörleva õlikanali ja iga pöördliigendi sees olev õlikanal on kulumisvastane. Hea jõudluse ja kõrgsurvekindlad tihendid on eraldatud.

Takso

– Salong on varustatud juhtkangide, elektrilülitite, seirepaneelide, konditsioneeride ja raadiotega jne. Juhiistet saab reguleerida vastavalt operaatori vajadustele.

Elektriline juhtimissüsteem

Peapumba ja mootori kombineeritud juhtimine, et saavutada võimsuse sobivus ja kütusesääst

Kiire võimsuse suurendamine

Töörežiimi valik

puutetundlik režiim

Automaatne allakäigu režiim

Kõndimiskiiruse valik

Pöördpiduri funktsioon

Automaatne mootori soojenemine ja ülekuumenemise vältimise funktsioon

Töökorras seadme osa

 Poomi silinder

- noole mõlemale küljele on paigaldatud kaks silindrit, et reguleerida nende teleskoopliikumisega kaevekõrgust ja masina töö sügavust.

pulga silinder

- Paigaldatakse noole ülaosale selle teleskoopliigutusega, et realiseerida pulga (käsivarre) eesmine ja tagumine liikumine, teostada pulga väljakaevamist või mahalaadimist.

Õli ämbri silinder

- paigaldatakse pulga ülaosale (küünarvarrele), selle teleskoopliigutusega teostatakse kopa kaeve- ja mahalaadimisoperatsioonid.

Kogu tööseade peab tööprotsessis läbima iga tööseadme liittegevuse, et paremini realiseerida kiiret, aega säästvat ja suure tõhususega tööfunktsiooni.

Veermiku osad

Rajaraam (X-raam) –

šassiiosa põhikonstruktsiooniosa, mis ühendab kõnniosa nelja ratta rihma, toetab auto kere sujuvalt ja realiseerib masina käimise.

Rullid

- Toetab ja jaotab masina raskuse ühtlaselt maandatud rööbastele.

Tugirullid

– hoidke pöörlevat ülemist roomiku üleval, et kogu roomik saaks sujuvalt pöörlema.

rajajalats

- jaotada masina kaal ühtlaselt maapinnale ja realiseerida masina käimine läbi oma pöörlemise;maapinnaga kokkupuutepinna suurendamine võib vähendada maapinna spetsiifilist survet, nii et masin saab kõndida pehmel pinnasel, näiteks soodel ja töötada;vastavalt vajadustele saavad kasutajad rajajalatseid laiendada või rada pikendada.

Tühikäigu ratas

— ühendatud pingutussilindri ja pingutusvedruga, et pingutada roomikut ja muuta see sobivaks;kui rööbastee esiosa puutub kokku välisjõuga, edastatakse löögijõud puhverdamiseks juhtratta kaudu pingutusvedrule.Vältige raja kahjustamist.

Viimane sõit

- sealhulgas liikuv mootor ja aeglustusmehhanism, mis annab veoratta masina liikumiseks, muudab hüdraulika energia liikuva mootori kaudu mehaaniliseks energiaks, aeglustab käigu aeglustusmehhanismi kaudu, suurendab pöördemomenti ja paneb rööbastee pöörlema hammasratta abil, et masin realiseerida.kõndima